城市道路景觀(guān)設計

1 前言

  一般來(lái)說(shuō)，城市道路景觀(guān)是在城市道路中由地形、植物、建筑物、構筑物、綠化、小品等組成的各種物理形態(tài)。城市道路網(wǎng)是組織城市各部分的“骨架”，也是城市景觀(guān)的窗口，代表著(zhù)一個(gè)城市的形象。同時(shí)，隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，人民生活水平的提高，人們對精神生活，周邊環(huán)境的要求也越來(lái)越高。這些都要求我們要十分重視城市道路的景觀(guān)設計。

2 城市道路景觀(guān)設計原則

  城市道路景觀(guān)設計的基本原則主要從以下幾個(gè)方面考慮。

  2.1 尊重歷史的原則

  城市景觀(guān)環(huán)境中那些具有歷史意義的場(chǎng)所往往給人們留下較深刻的印象，也為城市建立獨特的個(gè)性奠定了基礎。城市道路景觀(guān)設計要尊重歷史、繼承和保護歷史遺產(chǎn)，同時(shí)也要向前發(fā)展。對于傳統和現代的東西，我們不能照抄和翻版，而需要探尋傳統文化中適應時(shí)代要求的內容、形式與風(fēng)格，塑造新的形式，創(chuàng )造新的形象。

  2.2 可持續發(fā)展原則

  可持續發(fā)展原則主張不為局部的和短期的利益而付出整體的和長(cháng)期的環(huán)境代價(jià)，堅持自然資源與生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟、社會(huì )的發(fā)展相統一。這一思想在城市道路景觀(guān)設計中的具體表現，就是要運用規劃設計的手段，如何結合自然環(huán)境，使規劃設計對環(huán)境的破壞性的影響降低到最小，并且對環(huán)境和生態(tài)起到強化作用，同時(shí)還能夠充分利用自然可再生能源，節約不可再生資源的消耗。

  2.3 保持整體性原則

  城市道路景觀(guān)設計的整體性原則可以從兩方面來(lái)理解：第一，從城市整體出發(fā)，城市道路景觀(guān)設計要體現城市的形象和個(gè)性。第二，從道路本身出發(fā)，將一條道路作為一個(gè)整體考慮，統一考慮道路兩側的建筑物、綠化、街道設施、色彩、歷史文化等，避免其成為片段的堆砌和拼湊。

  2.4 連續性原則

   城市道路景觀(guān)設計的連續性原則主要表現在以下兩個(gè)方面：第一，視覺(jué)空間上的連續性。道路景觀(guān)的視覺(jué)連續性可以通過(guò)道路兩側的綠化、建筑布局、建筑風(fēng)格、色彩及道路環(huán)境設施等的延續設計來(lái)實(shí)現。第二，時(shí)空上的連續性。城市道路記載著(zhù)城市的演進(jìn)，反映出某一特定城市地域的自然演進(jìn)、文化演進(jìn)和人類(lèi)群體的進(jìn)化。道路景觀(guān)設計就是要將道路空間中各景觀(guān)要素置于一個(gè)特定的時(shí)空連續體中加以組合和表達，充分反映這種演進(jìn)和進(jìn)化，并能為這種演進(jìn)和進(jìn)化做出積極的貢獻。

3 各類(lèi)城市道路景觀(guān)的設計思路

不同的道路在城市生活、生產(chǎn)活動(dòng)中所起的作用各有不同�；\統地研究城市道路景觀(guān)問(wèn)題是不太切合實(shí)際的。因此，我們需要將城市道路進(jìn)行分類(lèi)，以便研究得更深入。城市中的道路按活動(dòng)主體可分為車(chē)行道路、人車(chē)混雜型道路及步行道路等類(lèi)型。不同類(lèi)型道路因使用方式與使用對象之間的差異，在景觀(guān)設計上的側重與手法的運用上也各不相同。

  3.1 車(chē)行道路的景觀(guān)設計

  市區車(chē)行道路(快速路)受城市用地的限制，城市中的快速路常常表現為高架與立交的型式，其道路景觀(guān)設計與一般道路極為不同。

  3.1.1 道路形式的設計

  由于快速路是在市區內，其高度、寬度、尺度設計應對城市傳統景觀(guān)加以充分考慮，以降低快速路對于傳統景觀(guān)及周邊環(huán)境的割裂，尤其是要控制快速路的高度以避免對傳統建筑立面所講求的比例關(guān)系造成破壞，必要時(shí)可采用地面式或拉開(kāi)與建筑高度的差距。

  3.1.2 建筑形式的設計

  建筑物的尺度應與快速路和諧，可采用雙重尺度，建筑的上部恰恰是在快速路上運動(dòng)的汽車(chē)中人的視覺(jué)范圍內，因而只需設計色彩效果，而建筑的下部是慢速運動(dòng)的行人視覺(jué)可及范圍，可采用人的尺度進(jìn)行設計�？焖俾沸问絾我�，交叉口少，很容易形成單調而乏味的街景，因此地標建筑的設計就顯得格外重要，它的視覺(jué)標志性可以成為道路景觀(guān)的高潮，使枯燥的道路景觀(guān)有節奏和興奮點(diǎn)。

  3.1.3 道路設施的設計

  快速路上的道路設施包括快速路照明設施、標志廣告牌、信息顯示牌、護欄、隔音板等。這些設施的設計不應僅僅是道路功能的補充與完善，還要注重它的視覺(jué)效果上對快速路的美化與修飾功能，更要避免自身對景觀(guān)的消極影響。

   快速路的立交橋和匝道會(huì )產(chǎn)生大量的“失落空間”。這些空間為快速路的綠化設計帶來(lái)了很大的契機。綠化鋪作的幾何構圖配以相應的喬木、灌木栽植與快速路自身的線(xiàn)型交織在一起，會(huì )形成在大尺度上的景觀(guān)的和諧。但也應該注意這種綠化不應僅僅是一種視覺(jué)需要，還應注意其可達性，使其成為人們游憩的場(chǎng)所。

  3.2 人車(chē)混雜型道路景觀(guān)設計

  城市中人車(chē)混雜型道路又可分為交通性為主的道路與生活性為主的道路。

  3.2.1 交通性為主的道路

   交通性為主的道路一般擔負著(zhù)城市各個(gè)功能區之間的人流物流的運輸，其交通流量大，通常路幅較寬。其景觀(guān)特性除了要滿(mǎn)足安全性、可識別性、可觀(guān)賞性、適合性、可管理性以外，還因有人的需求而需要提供方便性，如公交車(chē)�？空�、座椅、垃圾箱等。

  3.2.1.1 道路形式的設計

  交通性為主的人車(chē)混雜型道路首先要考慮其安全性，將機動(dòng)車(chē)與自行車(chē)隔離，由于考慮通行速度，多采用直線(xiàn)，在道路線(xiàn)型上不宜產(chǎn)生特色。其景觀(guān)設計主要是通過(guò)對道路空間、尺度的把握，推敲建筑物高度與道路寬度比例提升其形象。

  3.2.1.2 建筑形式的設計

  建筑形式的設計需要考慮車(chē)、人的雙重尺度。對于車(chē)行來(lái)說(shuō)，強調建筑物外輪廓線(xiàn)陰影效果和多彩的可識別性；而對于自行車(chē)和步行來(lái)說(shuō)，由于車(chē)行速度較慢，行人數量增多，對建筑的觀(guān)察時(shí)間較長(cháng)，建筑物底層立面的質(zhì)感、細部處理要給與精心的設計。

  3.2.1.3 道路設施的配置及設計

  此類(lèi)道路的交通特點(diǎn)要求設置減速標志和減速設施，隔離設施也有所增加；點(diǎn)綴小品設施為使用者提供方便，造型上應與整體環(huán)境協(xié)調，相同設施體現系列化、標準化。道路的文字標識要采用英漢對照，增進(jìn)城市的國際化程度。

  3.2.1.4 綠化設計

  此類(lèi)道路人行道尺度比較大，可考慮草坪、綠籬、花壇、行道樹(shù)等多種形式，樹(shù)木的種植間距不應對行人或行駛中的車(chē)輛造成視線(xiàn)上的障礙，在品種搭配上，應充分考慮隨季節變化而變化的景觀(guān)效果。

  3.2.2 生活性為主的道路

  生活性為主的道路車(chē)種復雜、車(chē)行速度慢，人流較多.可分為以居住為主的街道、以商業(yè)為主的街道和以行政辦公為主的街道，景觀(guān)設計強調其多樣性與復雜性。

  3.2.2.1 街道形式設計

  城市生活性道路是以城市生活為主，因此它的場(chǎng)所感較強。街道空間形式的設計首先要滿(mǎn)足活動(dòng)內容的需要，并根據街道功能特點(diǎn)，可以考慮街道空間的變化，如沿街附屬空間的導人，彎曲、轉折，采用對景、借景等來(lái)豐富空間景觀(guān)。

  3.2.2.2 沿街建筑的設計

  此類(lèi)街道應對建筑的文化性與歷史延續性充分考慮，建筑臨街的底層部分要精心設計。設施小品的設計應充分為使用者提供方便，同時(shí)應符合其使用功能，造型上應與環(huán)境協(xié)調、考慮文化內涵。廣告設計不宜過(guò)大，不能影響原有建筑的體量與立面風(fēng)格，藝術(shù)品設置要強調色彩、體量及易親近性等。

  3.2.2.3 綠化設計

  由于道路上行人數量較行車(chē)多，應盡量少用草坪，除行道樹(shù)外，其它形式的綠化適合采用帶花池的花壇、灌木等。設計中還要考慮綠化中的燈光效果，使綠化不會(huì )在夜晚顯得漆黑一片。

  3.3 步行道路景觀(guān)設計

  步行道路的出現給城市帶來(lái)了很多生機，其景觀(guān)特性為安全性、方便性、舒適性、可識別性、可適應性、可觀(guān)賞性、親切性、公平性、可讀性、可管理性等。其景觀(guān)設計在考慮上述幾種情況之外，應格外強調個(gè)性化、人性化、趣味性、親切性的特征，要充分注重自然環(huán)境、歷史文化、人與環(huán)境各方面的要求。下面介紹商業(yè)步行街的景觀(guān)設計。

  3.3.1 道路形式

   通過(guò)街道空間形式來(lái)體現商業(yè)步行街的景觀(guān)個(gè)性。如德國布萊梅古商業(yè)街狹窄而彎曲的街道形式，構成了其特有的景觀(guān)形象。商業(yè)步行街建筑的高度及其與街道寬度的比例，要以能夠營(yíng)造親切、和諧的空間尺度和環(huán)境氣氛為宗旨，適于人們交往、休閑、娛樂(lè )行為的進(jìn)行；沿街建筑物風(fēng)格、色彩、體量、質(zhì)感會(huì )使商業(yè)街景觀(guān)具有鮮明個(gè)性。

  3.3.2 地面鋪裝設計

  件選擇不同性能的鋪裝材料，如南方炎熱多雨，應選用吸水性強、表面粗糙的材料，在雨季起防滑作用，而北方寒冷地區應選擇吸水性差表面粗糙且堅硬的材料，防滑防凍、不易損壞。鋪裝材料材質(zhì)的選擇、色彩的設計能夠強化商業(yè)街的景觀(guān)形象。

  3.3.3 設施設計

  步行道的設施設置要考慮在其中人群的多種使用需求，如停車(chē)場(chǎng)、自行車(chē)停車(chē)位、電話(huà)亭、自動(dòng)提款機、垃圾桶、道路指示牌、導游圖、座凳等，這些設施的設計應根據使用方便、造型別致、尺度親切、布局合理、無(wú)障礙使用的原則。值得一提的是，城市中商業(yè)街多是有傳統歷史的，其設施設計也應充分體現文脈精神。

  3.3.4 小品設計

  小品的設計，題材可以來(lái)自城市的歷史、文化、典故、事件等，能夠起到強化空間環(huán)境文化內涵、渲染城市的人文色彩的作用，使人們在購物、觀(guān)景的過(guò)程中接受傳統文化的熏陶。小品的尺度要與人接近，使人感到親切、熟悉。

  3.3.5 綠化設計

  為了能夠反映商業(yè)步行街的繁華特點(diǎn)，不宜采用高大的樹(shù)木，而且種植密度要適中，不影響兩旁的建筑在人們的視野范圍內展現其商業(yè)氛圍。在供行人休息、停留的小廣場(chǎng)或道路局部放大處種植一些遮蔭樹(shù)，這對夏季較為炎熱的城市能夠起到較好的降溫作用。

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